柱塞是什么，它的工作原理是什么？
  
  柱塞主要是在泵或壓縮機(jī)中用來輸送流體，它的工況原理是：它裝配在一個(gè)長(zhǎng)型的缸體中，可作前后（推拉）運(yùn)動(dòng)，有兩個(gè)分別裝有閥門的進(jìn)出管道與缸體想通，柱塞與缸體之間的間隙配有合適的密封，當(dāng)柱塞后拉運(yùn)動(dòng)時(shí)，出口管道閥門關(guān)閉而進(jìn)口管道閥門打開，流體便從進(jìn)口管道被吸進(jìn)缸體中，當(dāng)柱塞前推運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)口管道閥門關(guān)閉而出口管道閥門打開，缸體中的流體被壓便從出口管道送出，柱塞在缸體中不停地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，流體就源源不斷地輸送到目標(biāo)機(jī)構(gòu)中，這就是柱塞的作用，通常柱塞主要用在工作壓力較高的場(chǎng)合，壓力較低的場(chǎng)合多采用別的機(jī)構(gòu)。
  
  噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
  
  柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

  如何提升齒輪鍛件的質(zhì)量?我司：硬度是齒輪鍛件熱處理很重要的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)，這不僅是因?yàn)橛捕仍囼?yàn)快速、簡(jiǎn)便又不損壞鍛件，而且從硬度值可以推測(cè)其他力學(xué)性能，合理地確定熱處理后的硬度值將賦予鍛件以很好的使用性能，對(duì)提高質(zhì)量、延長(zhǎng)耐久度都有重要作用。
  
  齒輪鍛件提升質(zhì)量除了要求硬度值外，還必須規(guī)定其他力學(xué)性能指標(biāo)：
  
  1、強(qiáng)度與韌性的合理配合。通常鋼鐵材料的強(qiáng)度和韌性是互為消長(zhǎng)的。對(duì)于結(jié)構(gòu)鍛件，常用一次沖擊韌度作為安全的判據(jù)，追求高韌性指標(biāo)，而不犧牲強(qiáng)度，致使機(jī)械產(chǎn)品粗大笨重，壽命不長(zhǎng)。相反，對(duì)于工模具，為了提高耐磨性而追求高硬度和高強(qiáng)度(抗扭強(qiáng)度)，而忽視了韌性對(duì)減少模具崩刃和折斷的作用，使用壽命也不長(zhǎng)。因此，應(yīng)對(duì)鍛件的工作條件和失效形式進(jìn)行調(diào)查分析，根據(jù)強(qiáng)度與韌性合理配合來確定鍛件應(yīng)選用的強(qiáng)度和韌性指標(biāo)。
  
  2、正確處理材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)強(qiáng)度的關(guān)系。各種材料強(qiáng)度指標(biāo)都是用標(biāo)準(zhǔn)試樣測(cè)得的，它取決于材料的組織狀態(tài)(包括表面狀態(tài)、殘余應(yīng)力和應(yīng)力狀態(tài))。鍛件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受尺寸因素及缺口效應(yīng)的影響，而系統(tǒng)強(qiáng)度則與其他鍛件的相互作用有關(guān)。在這三者之間存在很大的差異，如材料的光滑試棒疲勞強(qiáng)度高，但實(shí)物的疲勞強(qiáng)度可能很低。因此，對(duì)某些重要零件，根據(jù)模擬試驗(yàn)結(jié)果確定力學(xué)性能指標(biāo)較為恰當(dāng)。
  
  3、組合件的強(qiáng)度匹配要合理。大量試驗(yàn)及實(shí)際使用表明，當(dāng)組合件(如蝸輪蝸桿、鏈條鏈輪、滾珠與套圈及傳動(dòng)齒輪等)達(dá)到強(qiáng)度匹配時(shí)，使用壽命可延長(zhǎng)。例如，滾珠比套圈的硬度應(yīng)高2HRC,汽車后橋主動(dòng)齒輪的表面硬度比從動(dòng)齒輪座高2-5HRC。同一種鋼材經(jīng)同種方法處理成相同硬度的摩擦副，耐磨性比較差。
  
  4、表面強(qiáng)化的鍛件，心、表強(qiáng)度應(yīng)合理匹配。表面強(qiáng)化零件(如滲碳淬火、碳氮共滲淬火、滲氮，感應(yīng)淬火等)時(shí)，當(dāng)硬化層深度一定時(shí)，心部應(yīng)具有適宜的強(qiáng)度，使心、表強(qiáng)度達(dá)到好的匹配狀態(tài)，以保證鍛件具有高的使用壽命。如果心部強(qiáng)度太低，過渡區(qū)容易產(chǎn)生疲勞源，導(dǎo)致疲勞性能下降;如果心部強(qiáng)度太高，表面殘余壓應(yīng)力小，疲勞壽命也不長(zhǎng)。
  
  上述就是關(guān)于“如何提升齒輪鍛件的質(zhì)量”的相關(guān)介紹，希望大家能夠?qū)Υ擞兴私狻?br />